为了确保你的电动车(EV)在更冷的气候下的最佳性能,考虑未来电池技术采用先进的制造技术. 最近的研究引入了一种很有希望的方法,可以导致在低于冻结的温度下充电速度增加高达500%. 目前,寒冷的天气严重影响锂离子电池的效能和充电速度,给较冷地区的用户带来不便. 然而,随着密歇根大学科学家详细介绍的新的电池结构方法的采用,EV所有者在冬季的月份内可能会有急剧的改进.
这一创新突破是由研究者设计的,他们解决了锂离子电池的一个众所周知的问题:低于零的温度导致电池内部的电解质溶液变厚,电流大为减少,补给期延长。 从历史上看,诸如加厚电极层或改变电池化学等尝试解决办法无意中降低了总体效率。 为了与这种情况作斗争,研究人员先前在阳极的石墨层中引入了激光生成的孔,超速离子移动,但在冷充电时无意中导致锂电镀积聚.
在其最新的方法中,它们将激光处理的电极与由硼酸锂组成的20纳米涂层结合. 这一战略步骤防止了问题锂电镀的发生,同时使低至14华氏度(10摄氏度)的充电速度有了显著的改善。 值得注意的是,这些经过修改的电池在受次级冷冻条件限制时,在充电效率方面显示出了五倍(500 %)的改进。 此外,尽管多次快速充电(多达100个循环),这些经过改造的电池仍保留了97%的原容量.
这种新的电池改造的简单性是值得注意的,因为密歇根大学副教授尼尔·达斯古普塔(Neil Dasgupta)认为,这些技术是直截了当的,足以融入现有的电池生产过程,而无需过度的改造或工厂大修. 因此,这种方法极有可能在全行业范围内迅速采用。 归根结底,这一发展能够通过大幅缩短充电时间,增强电池的稳健性,以及提高消费者在要求气候方面的经验,使EV的冷风可用性发生革命性变化.
这一突破是解决遗留的EV挑战的又一个里程碑,可以大大鼓励在较冷地区的潜在EV拥有者更广泛地采用。 虽然研究者承认初步研究的范围有限,但对这些发现的持续探索和进一步验证可能很快会发现在主流电动车辆中实际应用. 因此,即使电池在传统上具有挑战性的条件下也能够快速可靠地充电,确保电路运输全年更可行、更方便和更方便用户,这样,来自较冷的地理区域的未来电路消费者就可以从中得益.